SKF汽車輪轂單元集合了所有必需的部件和特定的功能，這種整合了雙列圓錐滾子軸承的軸承單元在出廠前都進(jìn)行過預(yù)調(diào)整、注油脂、壓密封件等，安裝非常方便。同時，該產(chǎn)品還具有更長的使用壽命并且可以在各種操作環(huán)境中使用，其所具有的高抗污染能力、易安裝、免維修、長壽命等優(yōu)點(diǎn)都是普通圓錐滾子軸承所不能比擬的。超耐力與整體使用成本低：SKF汽車輪轂單元的突出優(yōu)勢“在卡車和掛車領(lǐng)域，SKF在過去已銷售的上百萬套輪轂單元的實(shí)踐中證明了它為客戶帶來了巨大的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)效益。如今，憑借在商用汽車領(lǐng)域多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，SKF輪轂單元在其他領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用和證明，例如建筑機(jī)械、農(nóng)用車輛、軌道交通車輛以及掘進(jìn)機(jī)的切割頭等?！?/P>

    軌道交通車輛的軸箱軸承單元被安裝在最重要同時又非常強(qiáng)調(diào)安全性的零部件中，因此必須具備高速運(yùn)行上百萬km的能力，其中包括承受振動及轉(zhuǎn)向時所產(chǎn)生的高負(fù)載工況。建筑機(jī)械及農(nóng)用車輛每天都需要在顛簸路面、水、泥漿、重污染、凹凸不平的地形等惡劣工況下進(jìn)行工作，而通常它們的施工空間又非常小。這些困難對SKF汽車輪轂單元來說似乎都不是什么大問題。SKF軸承特別設(shè)計(jì)的對數(shù)化曲線可以確保滾道與滾子在不同的壓力條件下都能夠充分地接觸，因此可以有效避免產(chǎn)生邊界應(yīng)力。掘進(jìn)機(jī)一般都是每天20 h、每周5 d高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，在工作期間需要承受非常重的振動載荷，有時還需要承受沖擊載荷，同時在工作環(huán)境中存在垃圾、塵土等，這些對于普通軸承來說都是極度惡劣的工況；但是，裝在掘進(jìn)機(jī)切頭上的SKF輪轂單元(THU1)卻能很好地抵御外界的影響，經(jīng)過高效整合的密封件可以將潤滑脂很好地保留在軸承內(nèi)，免遭外界水和污染物的侵入。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，在輪邊軸承失效概率中，80%的失效是由軸承安裝及調(diào)整不當(dāng)所造成的，也就是說在安裝軸承時出現(xiàn)傾斜、預(yù)緊量過大或者過小的狀況都會對軸承壽命產(chǎn)成極大的影響；另外15的失效是由密封件安裝及使用不當(dāng)所造成的。所以，我們不難發(fā)現(xiàn)95%的輪邊軸承失效是由安裝或者調(diào)整不當(dāng)所造成的，而一體式汽車輪轂單元擁有預(yù)裝配的特點(diǎn)，故可將由安裝不當(dāng)所造成的失效概率降到最低。從成本方面考量，由于卡車輪轂單元是百萬km免維護(hù)的設(shè)計(jì)，而傳統(tǒng)的雙列圓錐滾子軸承需要定期的加注油脂、定期更換密封件，甚至每隔幾年更換一次軸承，而SKF汽車輪轂單元在整個卡車壽命周期內(nèi)不需要任何維護(hù)；所以，從商用車整個使用周期看，SKF汽車輪轂單元的整體使用成本約為傳統(tǒng)圓錐滾子軸承的1/5。