北汽終于打破長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有自主品牌的尷尬歷史。
3月19日,針對(duì)于普通家庭市場(chǎng)的小型車“北京牌”E系列車型正式上市,而這也僅僅只是北汽實(shí)現(xiàn)后續(xù)龐大計(jì)劃的第一步。
不過(guò),E系列車型上市似乎并沒(méi)有沖淡業(yè)界對(duì)北汽自主實(shí)力的質(zhì)疑,而質(zhì)疑的焦點(diǎn)主要集中在核心技術(shù)上?!癊系列車型采用的是奔馳旗下Smart For Four車型的底盤技術(shù),而外形則酷似奔馳B級(jí)車。”上市現(xiàn)場(chǎng)一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)恒鼎汽車輪轂單元表示,這背后體現(xiàn)的是北汽自身研發(fā)實(shí)力和核心技術(shù)的差距,而這也將成為影響北汽后續(xù)自主品牌戰(zhàn)略能否順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵因素。
力推自主
北汽與上汽、廣汽以及一汽等汽車集團(tuán)“由高到低”推出自主品牌車型的模式不同,它選擇的是從低端車型向高端車型過(guò)度的策略。北汽首款自主品牌轎車E系列車型的售價(jià)區(qū)間為5.38萬(wàn)元~8.68萬(wàn)元,是一款主打家庭用車市場(chǎng)的A0級(jí)車,未來(lái),北汽將再尋求車型定位的逐漸上移。
不過(guò),在當(dāng)下很多外資品牌正著力向中國(guó)市場(chǎng)推廣低價(jià)小型車的背景下,北汽這一策略似乎有些“冒險(xiǎn)”。對(duì)此,北汽股份(北汽集團(tuán)旗下自主品牌乘用車發(fā)展平臺(tái),亦是北汽未來(lái)的上市融資平臺(tái))副總裁董海洋對(duì)恒鼎汽車輪轂單元表示:“先推高端車型然后再向下延伸的做法,無(wú)非就是要在前期樹立起一定的品牌地位,進(jìn)而對(duì)后期的銷量提供品牌支撐。但前期品牌地位的樹立離不開銷量的支持?!倍Q笳J(rèn)為,一上來(lái)就推高端車型,對(duì)自主品牌來(lái)講很難獲得好的市場(chǎng)銷量反應(yīng),這也就談不上對(duì)品牌地位的樹立有多大幫助。
對(duì)于前期銷量,董海洋則向恒鼎汽車輪轂單元透露,今年北汽自主品牌的銷量目標(biāo)是10萬(wàn)輛,其中包括微車和乘用車?!俺擞密噷⒄?.5萬(wàn)輛,剩下的由微車來(lái)完成?!倍Q蟊硎荆擞密?.5萬(wàn)輛的目標(biāo)主要由剛上市的E系列轎車實(shí)現(xiàn),此外,在今年第四季度,北汽還將向市場(chǎng)投放一款基于薩博平臺(tái)的車型C70G和一款名為B40的SUV車型。
在今年的車型投放計(jì)劃之外,北汽方面還一口氣列出了到2015年之前的車型規(guī)劃?!皩脮r(shí)(指從現(xiàn)在到2015年),北汽將會(huì)實(shí)現(xiàn)20多款自主品牌車型陸續(xù)投放市場(chǎng),其中一共包括9個(gè)系列:一個(gè)微車系列、一個(gè)是剛剛上市的E系列、四個(gè)基于薩博技術(shù)打造的車型系列以及三個(gè)SUV車型系列?!北逼煞萜嚬こ萄芯吭涸洪L(zhǎng)顧鐳向恒鼎連鎖反應(yīng)
北汽生產(chǎn)自主品牌轎車的想法由來(lái)已久。2006年底,剛剛成為北汽董事長(zhǎng)的徐和誼,曾計(jì)劃購(gòu)買現(xiàn)代的索納塔車型平臺(tái)用作北汽自主品牌轎車開發(fā)的基礎(chǔ),但之后由于外方對(duì)技術(shù)轉(zhuǎn)讓問(wèn)題的敏感性等原因未能成行。后來(lái)北汽想借助北京奔馳發(fā)展自主品牌的計(jì)劃,也因上述類似問(wèn)題無(wú)果。
北汽的推行勢(shì)必也會(huì)推動(dòng)汽車零部件的發(fā)展。而浙江恒鼎機(jī)械有限公司就是一家生產(chǎn)汽車輪轂單元(第一代,第二代,第三代),輪轂軸承(wheel hub bearing),后橋短軸等的專業(yè)制造商。
浙江恒鼎機(jī)械有限公司創(chuàng)建于1996年,公司坐落于中國(guó)汽車,摩托車零部件生產(chǎn)基地--玉環(huán)。位于浙江東 部沿海。南靠溫州,北靠寧波兩大港口城市,海,陸,空交通十分方便。
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