據恒鼎汽車輪轂單元了解，比來一段工夫，因制品油兩度上調價錢，張陽全日愁眉鎖眼，他公司二十輛集裝箱牽引車往復大連港——保稅區(qū)或開拓區(qū)市內線路，往返近30公里的旅程，車燃油本錢按油價第二次上調的0#柴油7.73元/升核算，上漲0.51元/升，每年本錢需添加十萬元左右，這令二心疼不已。今日，張陽看到油價下調的音訊臉上“由陰轉晴”，并心里打起小算盤，0#柴油下調0.27元/升，一年的利潤將提拔5-6萬元。
 
    集裝箱牽引車列隊等候卸貨。

    油價上調　二十輛集裝箱牽引車一年損掉10萬余元
    張陽從只要兩輛集裝箱牽引車的散個別戶，經由十余年不時擴展規(guī)劃，曾經開展成為當前擁有二十輛集裝箱牽引車的中型公司。這幾年油價的上漲和下降，張陽心里再清晰但是，本錢賬算得也是細心。就本年第二次的大幅調價，張陽給記者算了筆賬，“公司每輛車載重30.5噸，百公里35個油。以一臺車為例，從大連港運輸集裝箱至保稅區(qū)往復近30公里，需求10個油左右。自0#柴油漲價0.51元/升后，往復一次保稅區(qū)燃油本錢添加約5.2元錢，依照一天至少拉兩劣貨，一臺車燃油本錢添加10.4元。二十臺車一年需添加燃油本錢為近八萬元?！睆堦柾ㄖ浾撸荒曛猩夂玫臅r分，天天每臺車不止拉兩劣貨?？偠灾?，一年近十萬的利潤只能自行消化。
    張陽公司規(guī)劃在大連市來說并不算大。大連不少運輸企業(yè)擁稀有十輛甚至百輛貨車，燃油本錢的添加對利潤的影響更是不成低估的。大連一家大型物流企業(yè)有200余輛貨車，首要以跑市外線路為主，例如沈陽、本溪、鞍山等省內及上海、北京、云南等省外道路，公里數(shù)越遠燃油越多，損掉本錢也是水漲船高。據該企業(yè)擔任人引見，就以大連至沈陽往復一次，數(shù)百萬元的純利潤就燒沒了。

    運輸企業(yè)陷運營怪圈　貨主付出費用不斷“按兵不動”
    俗話說，水漲船高?？墒沁\輸企業(yè)卻陷運營怪圈。燃油本錢不時添加，可貨主付出的費用卻不斷未呈現(xiàn)分明升高。三年前，史小東由于運營五年工夫，貨主付出的費用不斷穩(wěn)如“泰山”，面臨人力、物力、運費等本錢不時添加，只能將手里的十輛集裝箱牽引車低價處置失落。
    本年兩次上調油價，讓史小東更是不敢觸及運輸范疇，還也令一切物盛行業(yè)坐立不安。記者調查到，關于那些有上百輛貨車的運輸公司來說，這一個多月因油價調整而添加的本錢不容小覷，有的企業(yè)甚至損掉數(shù)十萬元，一年可將到達數(shù)百萬。物盛行業(yè)面臨貨主多年不漲費用落空的利潤只能本人靜靜接受。

    油價年內初次下調　物流企業(yè)舒心稱省點算點
    油價降低，對私人車主來說不只是寬解，對擁稀有十輛、數(shù)百輛的物流企業(yè)來說更是舒心。張陽本來還在為0#柴油上漲0.51元/升，每年本錢需添加近十萬元左右而愁眉鎖眼。今日，張陽曉得0#柴油降價，也算是守得云開見月明?！皩ξ覀儊碚f，利潤最直接表現(xiàn)就是運費和人力本錢。這兩個上漲，利潤立即降低?！睆堦柾ㄖ浾?，0#柴油下調0.27元/升，一年的利潤將提拔5-6萬元。“降了就好，省點算點?！睆堦柨鞓返卣f。