為落實(shí)大氣污染防治行動(dòng)，國(guó)家發(fā)改委日前宣布，未來各地車用汽、柴油質(zhì)量將升級(jí)至第四、五階段。這意味著不僅汽、柴油價(jià)格將全面上漲，各地機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也有可能隨之再提高。

　　據(jù)恒鼎輪轂了解，與汽、柴油油品標(biāo)準(zhǔn)的提升相對(duì)應(yīng)的是，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)。目前，我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放已經(jīng)全面普及到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，而北京率先執(zhí)行了國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著油品質(zhì)量的提升，機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)也將隨之提高。上海、廣州、深圳等大中型城市PM2.5濃度較高一直是困擾市民的社會(huì)問題，繼北京之后，這些城市將有可能在明年初率先執(zhí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)于大多數(shù)汽車企業(yè)而言，主要是成本的增加，技術(shù)上的難度并不大。但對(duì)于二手車市場(chǎng)而言，不僅是二手車流通的壁壘，而且是經(jīng)紀(jì)商的“淘汰賽”。
       一個(gè)城市的二手車行業(yè)發(fā)展是否迅速，無非要依托兩方面，一方面消費(fèi)者購(gòu)買二手車的觀念要更新；另一方面就是地方對(duì)車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)要快速。

　　以目前的二手車流通現(xiàn)狀來看，機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)已經(jīng)令二手車經(jīng)紀(jì)商的經(jīng)營(yíng)成本大增，也同時(shí)給二手車的區(qū)域流通帶來了限遷的困擾。由于90%城市實(shí)施了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，給二手車的遷入設(shè)置了“準(zhǔn)入門檻”：5年內(nèi)的二手車比較容易進(jìn)行異地交易，而5年以上的二手車則被拒之門外，只能局限于本地市場(chǎng)的流通。如果遇到類似廣州的限購(gòu)城市，消費(fèi)者要想置換5年以上的二手車，就只能忍痛賤賣或被逼上報(bào)廢的“絕路”。

　　今年1-7月，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易270.22萬輛，同比增長(zhǎng)17.26%，增速跌了1.22個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)交易額1335.74億元，增長(zhǎng)18.35%，增速跌了9.82個(gè)百分點(diǎn)，“限遷”政策對(duì)二手車市場(chǎng)產(chǎn)生了極大的影響。雖然二手車交易量和交易額仍然保持著同比增長(zhǎng)，但北京、上海、廣州等具有較大輻射力的重要市場(chǎng)已經(jīng)初現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)乏力。廣州市場(chǎng)二手車的交易量上半年甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，而5年以上的二手車的收車價(jià)格也同比去年下降了1萬-2萬元。

　　據(jù)恒鼎輪轂悉，受限遷政策影響，大量二手車無法流通，收車、賣車渠道被壓縮。二手車流通渠道上的經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)銷商等的利潤(rùn)受到很大的影響，為了保持正常的運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)上的二手車形成了快速流通的車型扎堆的現(xiàn)象，這進(jìn)一步促進(jìn)了二手車價(jià)格的走低。

　　就目前二手車流通形勢(shì)看，全國(guó)性通過設(shè)置排放標(biāo)準(zhǔn)限外的趨勢(shì)已經(jīng)形成，而且這種現(xiàn)狀短期內(nèi)也難以改變。要想擴(kuò)大二手車交易規(guī)模、實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域流通，只能另辟蹊徑。如利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行交易，完善配套物流以縮減成本，建立二手車評(píng)估機(jī)制培養(yǎng)誠(chéng)信交易環(huán)境等，市場(chǎng)現(xiàn)狀亟待二手車交易模式的創(chuàng)新，更期待一種建立在誠(chéng)信基礎(chǔ)上的便利、簡(jiǎn)潔的交易新模式出現(xiàn)。