據(jù)恒鼎汽車輪轂單元獲悉，歐盟計劃對中國輸歐輪胎征收22.3%的進口稅，為期5年。歐盟委員會認為，中國輪胎在歐盟市場進行低價傾銷。一旦大多數(shù)歐盟國家政府本月末批準這項征稅方案，歐洲汽車制造商將受到影響。歐盟每年使用約5000萬個輪胎，價值3億歐元。
　　
   與此同時，歐盟反傾銷咨詢委員會就對華玻璃纖維反傾銷案舉行了特別會議。盡管遭到歐盟玻纖下游用戶組織的強烈反對，會議最終仍以12票反對、7票贊成、8票棄權(quán)(視同贊成)的結(jié)果通過了歐委會實施臨時反傾銷措施的建議案。預(yù)計歐委會將于9月17日左右正式對此案作出初裁。這是歐盟近期來對中國零部件制造產(chǎn)品的又一次打擊。

　　此前，歐盟貿(mào)易委員會在5月正式公布對我國出口鋁合金輪轂反傾銷初裁結(jié)果，宣布對我國出口鋁合金輪轂統(tǒng)一征收20.6%的反傾銷稅。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林對此表示，如果歐盟實施反傾銷措施，中國鋁合金輪轂行業(yè)將受到沉重打擊，反傾銷稅沒有一家企業(yè)能承受得起的，最壞的結(jié)果就是，中國的鋁合金輪轂產(chǎn)品將全部退出歐洲。

　　歐盟的反傾銷調(diào)查，涉及到國內(nèi)出口歐盟的多家汽車零部件制造企業(yè)。中國供應(yīng)商為了滿足歐洲主機廠的需求，前期做了大量的研發(fā)投入，產(chǎn)品被奔馳、寶馬、大眾、奧迪等公司廣泛認可和使用，一旦“反傾銷”成立，則前期投入將付諸東流。

　　早在2007年，我國就遭受了來自歐盟對我緊固件的反傾銷打壓。2008年11月，中國緊固件產(chǎn)品出口的主要市場歐盟，對華發(fā)起反傾銷調(diào)查，導(dǎo)致每年損失4億歐元外匯收入、喪失80萬個就業(yè)崗位。2009年1月31日，歐盟對我采取緊固件的反傾銷措施，征收最高為87%的正式反傾銷稅。同年3月26日，美裁定我國緊固件傾銷幅度為55.16%～206%。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，歐盟對我國汽車零部件行業(yè)的反傾銷制裁并不是單方面的舉措，而是我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在爭奪國際市場時，與歐盟的一次交鋒，同時也檢驗著中國汽車零部件企業(yè)是否敢于主動出擊，爭奪話語權(quán)的勇氣。這些對中國零部件產(chǎn)業(yè)的正常生產(chǎn)、經(jīng)營和恢復(fù)公平的貿(mào)易秩序具有重要意義。有利于為企業(yè)營造公平的市場競爭機制，使企業(yè)在不斷提高產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平的基礎(chǔ)上，擴大產(chǎn)品的市場份額，滿足市場需求，從而提高中國零部件產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

　　據(jù)恒鼎汽車輪轂單元悉，企業(yè)人士認為，國外整體貿(mào)易保護主義較為強烈，貿(mào)易救濟由來已久，發(fā)展至今已經(jīng)形成了成熟的體系，反映到稅收條款上就出現(xiàn)力度較大的情況;加之雙方征收反傾銷稅對應(yīng)的商品品種、構(gòu)造等不同，所以造成了歐盟對我征收的最低反傾銷稅都快接近我國對其征收最高稅的幾倍現(xiàn)象。