內(nèi)燃機是指用于挪動或固定用處的來去式的，扭轉(zhuǎn)式，火花焚燒式或壓燃式內(nèi)燃機及配件的制造。內(nèi)燃機普遍使用于汽車、摩托車、船舶制造、工程機械，農(nóng)機等范疇。
    國際上從事內(nèi)燃機的公司較多，但興旺國度正出現(xiàn)將制造企業(yè)向開展中國度轉(zhuǎn)移的趨向;國內(nèi)出臺的一些政策、律例和規(guī)范，對內(nèi)燃機的節(jié)能減排和降低污染提出較高的要求。
    業(yè)界猜測，節(jié)能減排將成為內(nèi)燃機制造行業(yè)的主流。
    我國內(nèi)燃機制造行業(yè)以小型企業(yè)居多，私營企業(yè)、其他性質(zhì)企業(yè)和外商及港澳臺投資企業(yè)在行業(yè)中占有主導位置;行業(yè)地域開展不服衡，首要集中在江蘇、山東、上海、等華東地域。2011歲月東地域的企業(yè)數(shù)占全國的69.67%，發(fā)賣收入占全國的61.39%。
    當前，該行業(yè)界企業(yè)競爭劇烈。一方面，國外企業(yè)經(jīng)過向國內(nèi)相關(guān)企業(yè)讓渡技能;與國內(nèi)現(xiàn)有公司成立合伙企業(yè);與國內(nèi)整車等企業(yè)組建合伙企業(yè)，以便引進內(nèi)燃機及配件;直接進口等方法進入中國市場。
    另一方面，國內(nèi)企業(yè)又面對著潛在進入者和行業(yè)替代品的要挾，因為內(nèi)燃機及配件的資金、技能和人員的門檻比擬高，致使這兩種要挾不會太大。面臨劇烈的競爭，國內(nèi)企業(yè)的首要應對辦法是兼偏重組和轉(zhuǎn)型晉級。
    近幾年來，中國內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)經(jīng)濟全體運轉(zhuǎn)狀況優(yōu)越。與從前比擬，2011年的增速有所怠慢。數(shù)據(jù)顯示，2011年行業(yè)規(guī)劃(2000萬元以上)企業(yè)478家，完成工業(yè)總產(chǎn)值1490.40億元;全行業(yè)完成發(fā)賣產(chǎn)值1451.11億元，同比增進20.76%;利潤總額為105.24億元，同比增進8.37%。
    “十二五”時期，我國將積極開展低碳經(jīng)濟，加強可繼續(xù)開展才能。還，我國在國際上曾經(jīng)作了“將進一步增強節(jié)能、進步能效任務(wù)，爭奪到2020年單元國內(nèi)出產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年有明顯下降”的承諾。據(jù)計算，在我國一次動力的耗費構(gòu)造中，內(nèi)燃機產(chǎn)物年耗費我國60%以上的石油動力。
    恒鼎汽車輪轂單元由此可見，內(nèi)燃機產(chǎn)物作為既是燃燒源，又是排放污染源的特征，全行業(yè)在節(jié)能減排國策中將肩負嚴重的前史責任和社會責任。
    前瞻財產(chǎn)研討院內(nèi)燃機制造行業(yè)小組猜測，降低產(chǎn)物的燃油耗費是內(nèi)燃靈活力的中心技能目標和首選貿(mào)易目標。開拓具有競爭力的節(jié)能產(chǎn)物，必需從普通性被動研討轉(zhuǎn)向使用型自動研討，內(nèi)燃機的節(jié)能減排任務(wù)，將作為主導命題，貫徹至科研開拓和財產(chǎn)使用全進程。
    還，展開高效燃油替代燃料的研討，也將成為內(nèi)燃機制造行業(yè)往后相當長期間內(nèi)的任務(wù)主題和中心。