近況
    外資在零部件上有絕對位置
    依照行業(yè)常規(guī)，合伙企業(yè)的零部件都是由外方的零部件帶進(jìn)中國，并已占有六成以上的市場份額。
    上一年10月14日，神龍公司與位居全球行業(yè)搶先位置、約占神龍年收購總額1/4以上的12家供給商，初次簽訂《計(jì)謀供給商協(xié)作框架和談》，并向12家計(jì)謀供給商授牌，個中包羅武鋼、博世（中國）、佛吉亞（中國）等。神龍汽車2010年的發(fā)賣額為370億元，而零部件收購值在近200億元，占到了總發(fā)賣額的一半以上。
    業(yè)界人士透露表現(xiàn)，與整車存在相同問題的是，零部件缺乏中心技能，投入不幸。國內(nèi)略微知名一點(diǎn)的汽車零部件公司也只要華域汽車和福耀玻璃等少量幾個。合伙整車企業(yè)的零部件供給根本沒有中國本鄉(xiāng)企業(yè)的份。就連中國本鄉(xiāng)品牌的陣地，國內(nèi)零部件廠商也有掉守的趨向。
    拿比亞迪的E6來說，雨刷是用博世的，剎車系統(tǒng)也是用博世的。帝豪EC7，其供給商滿是德國博世、西門子、美國德爾福、偉世通、瑞典奧托立夫等國際品牌，沒有一個中國本鄉(xiāng)零部件品牌。
    這種晦氣場面更直接的反映，則是中國零部件財(cái)產(chǎn)一直被外資零部件廠商所節(jié)制。
    一方面，國外的整車企業(yè)在來華投資時也帶動本國的協(xié)作企業(yè)如德爾福、博世、伊頓、米其林等世界知名零部件公司來華投資。另一方面，中國的零部件企業(yè)和產(chǎn)物與國外有很大差距。當(dāng)前汽車上最首要的配件，如發(fā)起機(jī)、變速器、燃油放射系統(tǒng)等具有高附加值的產(chǎn)物，都是由國外廠商供應(yīng)的。在這種狀況下，國內(nèi)的廠商只能供應(yīng)音響、內(nèi)飾等低附加值的產(chǎn)物，做國外整車廠的二級或三級供給商，而無法進(jìn)入整車的配套系統(tǒng)。
    問題
    當(dāng)?shù)嘏涮兹狈?0%
    業(yè)界遍及以為：汽車財(cái)產(chǎn)和汽車配套財(cái)產(chǎn)的幻想配比大致為1:1.7。而計(jì)算數(shù)據(jù)顯示，武漢千億元汽車財(cái)產(chǎn)中，零部件方面當(dāng)?shù)嘏涮兹狈?0%。
    武漢作為國內(nèi)四大汽車制造基地之一，引進(jìn)了多個整車制造企業(yè)，除神龍公司兩個工場外，還有春風(fēng)本田與春風(fēng)風(fēng)神各一個工場，以及當(dāng)前剛破土興修的上海通用，將來春風(fēng)雷諾也將在武漢建廠。而產(chǎn)量在國內(nèi)輕卡行業(yè)排名前三的襄陽市也不時推出年產(chǎn)量在10萬輛以上的整車項(xiàng)目，如春風(fēng)特種車廠、春風(fēng)股份二公司新建廠房等；別的在十堰、宜昌等地，投資上十億元的整車項(xiàng)目均摩拳擦掌。
    然則，數(shù)據(jù)顯示，2011年春風(fēng)汽車公司產(chǎn)銷量打破300萬輛，個中僅有45%的汽車零部件產(chǎn)自湖北，其他均需從長三角、珠三角等地購進(jìn)。
    武漢這兩者的配比卻正好相反，汽車整車出產(chǎn)規(guī)劃弘遠(yuǎn)于零部件業(yè)。因而，對武漢而言，引進(jìn)重點(diǎn)零部件企業(yè)，補(bǔ)全汽車制造財(cái)產(chǎn)鏈尤為要害。
    武漢開拓區(qū)管委會有關(guān)擔(dān)任人引見，汽車零部件板塊，是開拓區(qū)“十二五”時期要完成的四個千億元板塊之一。當(dāng)前汽車零部件財(cái)產(chǎn)曾經(jīng)有200多億元的產(chǎn)值，經(jīng)由5年起勁，特殊是經(jīng)過吸引中心零部件出產(chǎn)企業(yè)入?yún)^(qū)的方法，爭奪在“十二五”時期完成零部件產(chǎn)值到達(dá)千億元。
    據(jù)引見，“十二五”時期，開拓區(qū)將培養(yǎng)強(qiáng)大一批汽車零部件龍頭企業(yè)，盡快構(gòu)成具有系統(tǒng)開拓、模塊化供貨和國際競爭才能的汽車零部件財(cái)產(chǎn)鏈。引進(jìn)乘用車、商用車的變速器和驅(qū)動橋等要害零部件項(xiàng)目。開展底盤電子節(jié)制系統(tǒng)、發(fā)起機(jī)電控系統(tǒng)、車身電子節(jié)制系統(tǒng)及車載電子安裝等汽車電子要害技能，以“電池、電機(jī)、電控”要害零部件為打破口，開展新動力汽車要害零部件，力爭到2015年，汽車零部件財(cái)產(chǎn)產(chǎn)值晉級千億級俱樂部。
    規(guī)劃
    欲晉級“千億”財(cái)產(chǎn)
    1:1.7的幻想配比，理應(yīng)為武漢帶來不計(jì)其數(shù)的汽車零部件配套企業(yè)。
    據(jù)不完全計(jì)算，在湖北省境內(nèi)，規(guī)劃產(chǎn)值上百億元的汽車零部件配套財(cái)產(chǎn)園就有10多個。除武漢當(dāng)?shù)氐钠嚵悴考?cái)產(chǎn)園外，襄陽、十堰、宜昌、安陸等地均規(guī)劃有大型的汽車零部件財(cái)產(chǎn)園區(qū)，并努力于打造千億、百億財(cái)產(chǎn)。
    上一年2月，中國汽車零部件（安陸）財(cái)產(chǎn)基地簽約，依據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目估計(jì)3至5年內(nèi)將完成年產(chǎn)值600億元，5至8年內(nèi)打破1000億元。
    上一年12月，武漢開拓區(qū)在洪湖新灘新區(qū)首期規(guī)劃10平方公里地盤，與洪湖市共建新灘工業(yè)園，重點(diǎn)開展汽車零部件、電子電器、精密化工等財(cái)產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)值1000億元。
    近日，宜昌市當(dāng)局也對表面示，中國汽車配件總公司方案在宜昌投資200億元建華中汽配財(cái)產(chǎn)園，將來將輻射武漢、襄陽、重慶、成都等地，規(guī)劃產(chǎn)值也到達(dá)1000億元。
    而江夏區(qū)金口鎮(zhèn)透露表現(xiàn)，將劃出10平方公里建立汽車財(cái)產(chǎn)園，重點(diǎn)開展汽車及汽車零部件企業(yè)。無獨(dú)有偶，江夏區(qū)大橋新區(qū)也透露表現(xiàn)，將積極引進(jìn)有實(shí)力的汽車零部件企業(yè)。此外，蔡甸、漢南以及陽邏經(jīng)濟(jì)開拓區(qū)均透露表現(xiàn)，將鼎力開展汽車零部件財(cái)產(chǎn)。
    如斯算下來，加上武漢、十堰、襄陽等地已有的汽車零部件財(cái)產(chǎn)園，湖北省內(nèi)規(guī)劃產(chǎn)值過千億元、百億元的汽車零部件財(cái)產(chǎn)園就曾經(jīng)超越十家。
    說法
    在引進(jìn)方面下更鼎力氣
    曩昔幾年，武漢開拓區(qū)的汽車整車雖開展迅猛，但汽車零部件還開展缺乏，未完成行業(yè)界1：1.7的拉動系數(shù)。
    依照武漢開展“四大工業(yè)板塊”的經(jīng)營，武漢開拓區(qū)首要義務(wù)是做強(qiáng)汽車財(cái)產(chǎn)。到上一年，武漢開拓區(qū)內(nèi)多家整車廠年產(chǎn)乘用車已達(dá)81萬輛，跟著神龍三廠、春風(fēng)本田二廠、春風(fēng)乘用車二期等現(xiàn)有汽車企業(yè)發(fā)揚(yáng)效率，武漢開拓區(qū)的總產(chǎn)能將很快到達(dá)165萬輛。
    武漢開拓區(qū)管委會主任羅長剛曾透露表現(xiàn)，武漢開拓區(qū)將在汽車零部件引進(jìn)方面下更鼎力氣。投資60億元的雙分離聚會主動變速箱工場在武漢開拓區(qū)開工，年產(chǎn)變速箱160萬臺，為寶馬、奔跑等全球頂尖品牌供貨，打破武漢中心零部件缺乏的格式。
    蔡甸戔戔長彭巧娣也對媒體透露表現(xiàn)，環(huán)繞板塊建立，蔡甸將打造姚家山、沌口和常福3個百億園區(qū)，做大做強(qiáng)通信電子、機(jī)械汽配、輕紡日化等優(yōu)勢主導(dǎo)財(cái)產(chǎn)，促進(jìn)環(huán)保、新動力等新興財(cái)產(chǎn)加快開展，建成支撐蔡甸區(qū)工業(yè)跨越式開展的五大財(cái)產(chǎn)集群。
    恒鼎汽車輪轂單元（wheel hub bearing）調(diào)查到，往后5年，漢南將以建立全國一流汽車及零部件財(cái)產(chǎn)園為目的，鼎力推進(jìn)新型工業(yè)化歷程。力爭引進(jìn)1家投資過50億元的大項(xiàng)目，引進(jìn)發(fā)起機(jī)、汽車電子總成等中心零部件項(xiàng)目。本年，力爭引進(jìn)投資1億元以上汽配企業(yè)15至20家。