輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的,后橋噪聲則不然。當(dāng)汽車的速度低于48km/h時(shí),后橋噪聲消失,而輪胎噪聲則繼續(xù)存在。汽車在行駛和滑行時(shí),輪胎的噪聲是相同的,但后橋的噪聲卻不同。輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨.
當(dāng)輪轂表面有難以清除的污漬時(shí),要選用專業(yè)的清洗劑,這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污漬,減少對(duì)鋁合金表面的傷害。此外,輪轂本身就存在著一層金屬保護(hù)膜,所以清洗時(shí)還要特別注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料。在行車過程中也要小心,避免刮蹭給輪轂造成的“硬傷”,一旦有了劃痕或變形,應(yīng)該盡快對(duì)其進(jìn)行修復(fù)和重新噴漆處理。
輪轂的分類以及各自的特點(diǎn),輪轂又叫輪圈,其類別主要區(qū)分于材質(zhì)和制造工藝的不同。從制造工藝上來說,常見的分為兩種,一種是鑄造輪轂,其制作工藝簡(jiǎn)單來說,就是將金屬溶液灌入制作輪轂的模具中而成型,此種輪轂的特點(diǎn)為:造型豐富多樣、制造成本低、價(jià)格相對(duì)便宜、但鋼性低和重量大是其弱點(diǎn),如果對(duì)輕量化和輪轂鋼性沒有特殊要求的話,足以滿足日常的各種使用需求。
輪轂(wheel hub)在軸上的裝配時(shí)聯(lián)軸器安裝的關(guān)鍵之一。輪轂與軸的配合大多為過盈配合,聯(lián)接分為有鍵聯(lián)接和無鍵聯(lián)接,輪轂的軸孔又分為圓柱形軸孔與錐形軸孔兩種形式。裝配方法有靜力壓入法、動(dòng)力壓入法、溫差裝配...
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